熱氣球意外事件檢討與安全措施

熱氣球意外事件檢討與安全措施

熱氣球意外事件檢討與安全措施tuyen quang國際熱氣球爆炸造成五人受傷圖片1(Photo: zingnews.vn)

在2023年宣光國際熱氣球活動中,發生了一起熱氣球爆炸的意外,造成五人受傷。這樣的事件給我們帶來極大震驚,也提醒著我們在熱氣球活動中需要更加謹慎與安全。

事件經過: 根據媒體報導,該熱氣球爆炸事件的威力驚人,然而事發原因尚待調查釐清。初步猜測是由於燃料鋼瓶引起,裡面使用的丙烷屬於極度易燃品。在面對此類意外時,如何迅速降低傷亡,成為我們迫切需要面對的課題。
File:Hazard FF.svg

事前的預防: 在平常的熱氣球飛行中,必須確實執行嚴格的安全檢查,確保每次飛行都能順利進行。這包括對燃料鋼瓶的檢查,確保其安全性,進一步降低潛在的風險。

緊急狀況演練: 培養危機處理的意識是至關重要的。透過緊急狀況的演練,參與者可以熟悉應對程序,提高對緊急狀況的快速反應與處理能力,進一步減少潛在傷害。

救援動線規劃: 經驗顯示,熱氣球活動中極少發生如此嚴重的事件。然而,這次救援的時間延遲,讓我們意識到應在現場備有足夠救護與消防車輛。儘管發生頻率低,但救援單位應隨時待命,以確保在發生意外時能夠及時發揮效用,減少潛在的傷害。

這次意外事件提醒著我們在舉辦熱氣球活動時,安全應該永遠是首要考慮的因素。透過不斷的預防、演練與備援計畫,我們可以更好地應對突發狀況,確保參與者的安全。

 

參考連結:

https://vietnamnet.vn/en/five-injured-in-tuyen-quang-international-hot-air-balloon-blast-2138204.html

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熱氣球是否安全呢?

 

 

熱氣球小知識1.2 :飛行決策、資源管理、風險管理

photo by Liang Hsu

航空決策
在熱氣球飛行的過程中,有很多事情要做決定,從天氣評估判斷是否飛行?飛行過程中要上升或是下降?降落地點的選擇?等。
讓我們來看看有哪些不適合的態度:

危險的態度改善方法
過度自信:覺得自己的飛行技術很好,甚麼狀況都可以處理。不是任何情況都能安全飛行
反權威:想嘗試不同的飛行體驗,不遵守規定。依照標準作業程序
無懈可擊:之前有風大飛行的經驗,這次也會沒問題的。莫非定律
衝動:為了展現技術低飛跟民眾打招呼,卻忽略電線。行動前多思考評估
放棄:準備要強風落地,卻沒有信心做好降落準備。相信自己能有所作為

飛行熱氣球之前最好要確保自己的身體與心理狀況,身體健康、睡眠充足、沒有飲酒等。

地勤人員
每一次的飛行安全,包含了許多要素,地勤組長與地勤人員的配合與協助,氣象資料的收集,飛行空域的了解,適合的降落地點。只有飛行員一人也無法將熱氣球升起與回收,都是要地勤人員的團隊合作,才能完成每一次的飛行任務。

風險管理
風險管理可分為三個程序:
1.意識風險:影響因素有飛行員的經驗、熱氣球的狀態、燃料、天氣狀況、所處的地形、或是其他外在因素等。
2.判斷危險程度:評估危害可能造型的後果、是否有其他替代方案、目前現有的條件與狀況、可用的資源有哪些。
3.因應做法:可詢問他人、能否將危害消除、不處理使否有危害、或是能將危險程度降低。

而這些問題會依據飛行員、熱氣球、環境、操作過程而影響結果。

在飛行過程中,每一個決策與判斷,都會影響後續的發展,所謂的意外事件,是一連串的小錯誤,若無及時改善,就會釀成無法挽回的大錯。

熱氣球飛行員資格
依據05 01A 航空人員檢定給證管理規則
航空器駕駛員申請檢定之年齡應符合下列各款規定:
一、學習駕駛員應年滿十八歲。未滿二十歲者,應有法定代理人或監護    
  人之書面同意。
二、自用駕駛員應年滿十八歲。未滿二十歲者,應有法定代理人或監護
  人之書面同意。
三、商用駕駛員應年滿二十歲。最高不得逾六十歲,若經民航局申請延
  長執業年限,最高不得逾六十五歲。
先累積飛行時數,再向民航局申請自由氣球駕駛員檢定證,並經民航局學、術科檢定合格後發給檢定證。
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