作者: Martin Lin

風速
在熱氣球飛行中，隨時要注意風速的變化，除了事先觀察氣象資訊、起飛前釋放piball、在空中可透過詢問其他熱氣球的飛行員、或是詢問地面人員、觀察地面的旗幟、煙霧、樹梢上的葉子都可來判斷風速。另外，隨著時間的推移、地形的轉變，也都會影響風的變化。

風向
還記得我的第一堂空中的熱氣球課程，就是判斷熱氣球目前的狀況是上升還是下降，是往左或是往右移動。有GPS時很容易判斷目前移動的方向，學會自行判斷也是很重要，要是儀器故障，也必須要能夠平安落地。首先可以先找一棵樹或是建築物，觀察你移動的位置是靠近還是遠離，就可以知道移動的方向。

地貌飛行
熱氣球沿著地形起伏飛行，遇到樹木的時候升高，田野的時候降地，因為熱氣球反應速度較慢，特別的風大的時候要特別小心，還有靠近電線杆的時候，再來附近有飼養家禽的地方（如雞鴨牛豬等）都不可太靠近，因為熱氣球噴火的噪音，會使動物受到驚嚇，影響到收成或是造成損失。
還要注意氣流的變化，如有突來的下沉氣流，是否有足夠的時間反應與控制，都是要特別小心的。

緊急狀況處理
說明熱氣球上可能發生的意外狀況：
1.排氣閥故障
　起飛前飛行員都會測試排氣閥是否操作正常，若飛行中燒到排氣閥繩，或是被滑輪卡住無法操作，飛行員降落時要盡量貼近地面著陸，若風速過強則要找空曠無電線的位置降落。

2.燃料器母火失效
　熱氣球組裝時，飛行員會進行燃燒器測試，確認功能正常，但可能因阻塞使母火失效，我們使用雙燃燒器，若單邊故障，還是可以安全飛行。飛行員也會準備兩組不同型式的點火器，在失效時可盡快重新點燃母火。

3.燃料漏氣
　有燃料通過的地方都有可能產生洩漏的情形，首先把燃料關閉，將剩餘燃料排出，若有火焰可用手套或滅火器熄滅，使用另一邊燃燒器，盡速落地。

資料來源：美國FAA出版的手冊Balloon Flying Handbook

熱氣球起飛之後，除了享受飛行的樂趣與空中美景，接下來就要思考飛行的航向是否適合？是否要調整高度？前進的方向是否有適合的降落地點？等。讓我們來看看飛行中要注意的事項：

標準燃燒器
在熱氣球飛行中，飛行員唯一可以操控的就是燃燒器，加熱可以使熱氣球上昇，不加熱就會下降，若維持一定的加熱頻率，就可以使熱氣球維持水平，所以噴火的節奏很重要。
以下有儀器可以輔助我們了解目前的飛行狀況，是上升還是下降，目前飛行的高度，飛行的速度，還有球皮內的溫度。

常用的儀器有Flytec Balloon
可以顯示：升降速率、高度、航行速度、球皮內溫度等資訊

水平飛行
在熱氣球飛行中，最重要的課題就是要維持水平飛行，表示可以完全掌控熱氣球內的溫度與加熱的時間點，重點就是要專心飛熱氣球，達到人球合一的境界，也算是熱氣球飛行的基礎。就跟蛋炒飯一樣，最簡單也最困難。
若無法好好掌握熱氣球，就會成為俗稱的Yo-Yo Pilot，熱氣球上昇與下降的幅度很大，不是在飛熱氣球，是被熱氣球飛。特別是下降的時候，就會發生重落地的情形。

上升與下降
透過加熱可使熱氣球上昇，但我們通常會設定目標，例如上升到1500英尺，因為不同的高度的氣流不同，若無法準確掌握高度，就會影響到行進的方向。而加熱的頻率越密集或是加熱時間長，上升的速率就會越快。但是快接近目標高度時，就要減緩加熱的頻率或加熱的長度，才不至於超過1500英尺。
補充說明：
加熱頻率密集：較密集與快速的噴火，容易微調高度，噴火頻率多，較吵雜。
加熱時間長：長時間持續噴火，可快速上升高度，需注意球皮內溫度，太多熱可能會有超溫情形。

不同的環境溫度、高度、熱氣球大小、乘載重量，都會影響到上升與下降的加熱程度。

不加熱或是透過排氣都可使熱氣球下降，快接近預設高度時要提前加熱，減緩下降速度，已到到目標高度。另外還有快速下降(Steep Descents)，透過大幅度的降低高度，下降速率約為700 fpm(每分鐘700英尺)，直到快接近地面前再大量的加熱，使熱氣球停止下降並維持高度。

資料來源：美國FAA出版的手冊Balloon Flying Handbook

天氣
熱氣球飛行最重要的就是天氣，在飛行之前可以參考適合飛熱氣球的天氣，到了起飛場地之後，會放置pibal，來觀測現場不同高度的風向與風速狀況。

導航
熱氣球雖然沒有辦法很精準地控制方向，但是可以依據不同高度的風向來移動位置。

載重平衡
熱氣球的大小，影響著可乘載的人數，環境溫度與預計飛行高度也會影響熱氣球。熱氣球公司有個計算表，以Ultramagic為例：
條件設定：
熱氣球型號H-65 (容積為65,000立方英尺)
環境溫度20度C
起飛場高度300公尺
預計飛行高度3000公尺
以下是載重計算表，X軸為溫度，Y軸為溫度100度Ｃ時，每1000立方英尺可乘載的公斤數。

1.環境溫度20度C
2.起飛場高度300公尺
3.預計飛行高度3000公尺
4.對應到Y軸約為6.55×65(熱氣球容積)=可承載重量426公斤
5.扣除熱氣球球皮，籐籃與鋼瓶重量，剩下就是可乘載人員重量。

所以在搭乘熱氣球時，都會詢問乘客的重量。如果超過乘載重量，就需要加更多的熱來使熱氣球上昇，會加速球皮老化的程度。
若是環境溫度下降，預計飛行高度降低，都可增加乘載的重量。
由於圖表會有誤差，所以熱氣球公司也有開發APP(Ultramagic Balloon FlightPack)來做計算。APP STORE GOOGLE PLAY

這邊有一本關於熱氣球介紹的書，很適合做為參考的書籍。

由美國FAA出版的手冊：Balloon Flying Handbook

熱氣球主管機關：交通部民用航空局
因為熱氣球是屬於航空器，所以關於熱氣球的飛行都由民航局所管理，民航局也做了一份熱氣球ＱＡ的問答集，大部分的疑問都可以從這邊找到答案！

如何成為熱氣球飛行員？
熱氣球飛行員是屬於專業人員，需要經過乙類體檢與訓練，通過民航局學術科的考驗後，取得執照後才可以執行飛行任務，另外又分為自用駕駛員（PPL）與商用駕駛員(CPL)。
可以參考民航局（05-01A 航空人員檢定給證管理規則）。

飛行訓練內容
可以從學術科的考試內容（05-01A 航空人員檢定給證管理規則）了解需要具備哪些專業知識，以自用駕駛員為例：

學科方面包含：
一、民用航空法及相關法規。
二、飛航管理程序。
三、自由氣球飛航原理。
四、航空氣象。
五、基本航行學。
六、陸空通訊。
七、載重平衡。
八、自由氣球一般維護。
九、人為因素學。

術科方面：
一、一次以上單獨之熱氣球飛航。
二、一次以上操控熱氣球由起飛地點上升至二千呎之飛航。

飛行安全
熱氣球通常在起飛和降落的時候風險最高，要避免碰撞到高壓電線或其他建築物等，也要避免靠近機場或進入跑道，影響到其他航空器的飛航作業。一定要使用飛行檢查表，降低意外發生的可能。如有兩位飛行員在同一個航空器上，要使用Positive Transfer of Controls，例如：
1. When a flight instructor wishes the student to take control of the
balloon, he or she should say “You have the flight controls.”
2. The student acknowledges immediately by saying, “I have the flight
controls.”
3. The flight instructor confirms transfer of controls by saying, “You have
the flight controls.”