派赴國家：日本佐賀
出國期間：104年10月25日至104年11月5日
一、日本熱氣球比賽前的準備工作
這次我們代表臺灣，第一次參加日本熱氣球比賽，心情非常興奮也很緊張。當我抵達福岡機場，其他飛行員剛好到機場租車，到機場接我，是台白色TOYOTA的箱型車，上車之後與其他人員會合後，就隨即前往比賽場地－佐賀。
佐賀南邊是海，四周有山群環繞，當地以稻作為主，正值收割的季節，非常適合熱氣球飛行。我們提早三天抵達，前兩天可以進行飛行測試，以熟悉當地的氣候與環境。到達倉庫取得熱氣球時，由於我們的藤籃太大，無法放進車廂裡，所以與大會借用藤籃與燃燒器，只使用自己的球皮，燃料鋼瓶則由大會統一提供。
佐賀日出時間6:40分，我們6:00抵達嘉年華起飛場地－嘉瀨川河畔，進行試飛前簡報，高空吹北風，地面風速微弱，適合飛行。我們與泰國隊先進行模擬比賽，大會有提供一章地圖，在不同十字路口與丁字路口都標定編號，我們根據風向標定目標後，就各自起飛出發。兩天的試飛都很順利，雖然距離目標還有距離，但都算往目標接近。
二、正式熱氣球比賽
這次比賽早上與下午共有9場飛行比賽，早上集合時間5:45，下午是14:00，我們都會提早20分鐘抵達，如果遲到就會喪失比賽資格，早上現場也提供簡單的麵包和咖啡。每場比賽都會有一位觀察員，負責記錄飛行相關資訊，包含：起飛降落時間，投標時間，是否有違規與超過比賽時間等。每場比賽的觀察員都會更換，確保比賽的公平性。
每次簡報除了提供氣象資訊，也說明這次比賽的內容，比賽內容常見的大概有四種：1.飛行員自行設定目標PILOT DECLARED GOAL (PDG)；2.裁判設定目標JUDGE DECLARED GOAL (JDG)；3.飛到目標FLY IN (FIN)；4.在上個目標寫上下個目標FLY ON (FON)。大致上都在比飛行的精準度，只是規則上略有差異。
簡報完之後，大家都各自離開尋找適合的起飛點，而且必需要在7:30之前起飛，每個目標也有限定計分的時間點，如8:00或8:30等，所以時間非常的緊湊，必須馬上判定起飛點，通常大部分飛行員會早點起飛，因為風向與風速的變化非常快速，找到適合的風與起飛位置就會馬上起飛。
在空中除了飛行員的判斷之外，地勤人員也非常重要，因為飛行員投完標之後，地勤人員帶著觀察員必需馬上到達投標的地點，計算距離目標的距離來評分。我們就有3個標找不回來，除了無法計分之外，每個標還要收取500日圓的費用。
三、 心得與建議
這次比賽成績雖然不盡理想，但是卻得到許多寶貴的經驗。
(一) 科技運用：飛行時地勤人員與飛行員可配帶GPS設備，並且事先將比賽目標輸入到電腦，如此就可馬上知道比賽的定位點，減少迷路導致時間的浪費。
(二) 比賽用球：大部分的比賽用球都是小球，只搭載飛行員一位，形狀瘦長，類似橄欖球狀，可以快速上升與下降，尋找適合的風層。這次我們使用105級的熱氣球，曾經有度太輕無法快速下降，而錯過風層與目標點。
(三) 兩組地勤人員：有些比賽組別會使用兩組地勤人員，一組負責起球，另一組則到下個定位點，提升尋找投標點的效率與準確性，起飛之後，第一組在前往下一個定位點。地勤人員可攜帶氦氣球並綁著繩子，確認定位點之地面風向，提供飛行員判斷的標準。
日本佐賀縣佐賀市